Катер НИЙ

Какой же русский не любит быстрой езды! Особенно, если дорога не в Отечестве… Когда полный штиль и на воде незаметная рябь, подмывает домчаться с ветерком до отдаленного пляжа и устроить там пикник. Но много ли дней в году море прикидывается зеркалом? Вот поднимается ветер, и на «дороге» сразу появляются ямы и кочки, объехать которые никак невозможно. Экипаж медленно зеленеет – ведь их не взяли в космонавты. Погода портится, и скорость приходится снижать, а потом еще и еще, разводя огромную волну не приспособленным к такому режиму корпусом. Стильная лодка теперь больше всего напоминает тральщик за работой. Пахари моря…

Для тех, кому важно выходить на воду, не дожидаясь милости от Gismeteo, мы строим мореходные катера «Ний». За основу взяты обводы норвежских рыболовных ботов. Скандинавы, может, тоже любят быструю езду. Где-то в глубине души. Но главный принцип: «Не так важно когда вернутся, как важно вернуться». Но обводы кормы все-таки изменили, сделав доступными более высокие скорости, причем на волнении.

Вы знаете отличие профессионального инструмента от промышленного? Первый «заточен» просто на тяжелую эксплуатацию, а второй на круглосуточную. Позиционируя катер как коммерческий, мы уделили основное внимание надежности. Ведь любой простой, чем бы он не был вызван, здесь уже не просто отрицательные эмоции, а прямые убытки. Итальянский принцип «То, чего нет, никогда не сломается» мы применили умеренно, а тому, что осталось, придали максимум прочности. Кругом монолитный стеклопластик, сэндвича нет нигде. Планировка палубы также подчинена этой цели. Широкие потопчины, поручни на рубке. В носу фальшборт, мощный релинг — на таком катере швартовка очень частая операция. Везде на палубе нескользящее покрытие. Памятуя, что на дворе не XIX век, экипажу созданы достойные условия — койки, гальюн с душем. Это в самом носу. Все остальное — кокпит, по принципу «чем больше, тем лучше». Потому как место складирования пассажиров, их аквалангов, ласт, досок, походных грилей и что там еще обычно таскают с собой. Там же небольшой камбуз, а впереди открытая с кормы рубка. Под кокпитом — двигатель или два, желательно Янмары, хотя и не догма. Более дешев и экономичен, естественно, одновальный вариант, но двухвальная установка тоже имеет свои преимущества, прежде всего в маневренности и возможности развить большую скорость. А корпус может «переварить» до 315 лошадиных сил. Но 10 узлов катер набирает и в самом простом варианте, с 75-ю «лошадьми».

Но работа не волк, а произведение силы на расстояние. В Средиземноморье встречаются «лодки для удовольствия», стилизованные под рыболовные боты. Например, продукция барселонской верфи Menorquin. Стильно. Дорого. Мы тоже умеем пришивать «перламутровые пуговицы». Умеренно тика снаружи, по вкусу красного дерева внутри, добавить нержавейки, довести до готовности опциями — наши мастера знают рецепты. Катер при этом, естественно, не теряет ни мореходности, ни прочих положительных качеств. В общем, cuique suum — кому-то стильную игрушку, кому-то рабочую лошадку.

Катер Ний имеет мореходные обводы, рассчитан на движение со скоростями от 10ти до 22х узлов при волнении моря до 1м. На нем комфортно могут разместиться 12 пассажиров и 2 члена экипажа. Основной областью использования катера является малые пассажирские перевозки, экскурсии, индивидуальный и групповой отдых. Базовая версия катера оборудована небольшой каютой, в которой могут расположиться на ночлег 2 человека и просторным салоном-кокпитом, в котором расположены места для пассажиров. В салоне имеется барный стол с мойкой, плитой и холодильником. На катере имеется гальюн, оборудованный электрическим унитазом, душем и раковиной. Внешний облик катера — классический, обшивка стилизована под дощатую обшивку первой половины 20века.

Основные характеристики:

Длина наибольшая/по КВЛ:10.00/9.27 м
Ширина наибольшая:3.27 м
Осадка килем:0.93 м
Водоизмещение порожнем:2800 кг
Мощность мотора:75 - 2*260 л.с
Пассажировместимость:12 чел
Грузоподъёмность:2500 кг
Экипаж:2 чел

Технология:

Корпус изготавливается из монолитного стеклопластика. Наружное покрытие — высококачественный гелькоут, изнутри все детали окрашены топкоутом белого и светло-серого цвета. Потопчины палубы и кокпита имеют характерное нескользящее покрытие. Лобовое стекло салона — триплекс, бортовое остекление из акрилового стекла в алюминиевой рамке, для вентиляции салона имеется сдвижная секция. В крыше салона опционально могут устанавливаться сдвижные крышки. Внутренняя обстройка изготовлена из морской фанеры, шпонированной ценными сортами дерева и отделаной деревянными рейками.